תצוגת לילה

מאיה שולדנפריי
ניסים קרלוס קזנטיני
مايا شولدنفراي
نيسيم كارلوس كازنتيني
Maya Schuldenfrei
Nisim Carlos Kazantini

תת אביב

בהנחיית: ברק פלמן, אורי שלום ועידית קופסקי

maya.schuldenfrei@gmail.com
https://mayaschuldenfrei.myportfolio.com/
nisimkazantini@gmail.com
https://nisimcarloskazantini.myportfolio.com/

במבט אל העתיד, ניתן להעריך שהולכים לקרות שני תהליכים גדולים ומרכזיים אשר הולכים לשנות את פני העיר. האחד ציפוף עירוני והשני שינוי במערך התחבורה העירונית.
גידול האוכלוסייה בעתיד, מעמיד אתגרים רבים ולחשיבה על תכנון עירוני חדש. פרויקט זה מנסה לבחון את האלטרנטיבות האפשריות לפתרון חדש של המצוקה בשטחי הבניה , שתחריף מאד בעתיד ולמציאת פתרון להחייאת המרקמים העירוניים.
במשך השנים, הפתרון להתחדשות עירונית, ניתן על ידי יצירת גורדי שחקים והגדלת הצפיפות. עד היום, לא ניתנה המחשבה לגבי פיתוח העיר במימד התת קרקעי. פיתוח זה, יאפשר לעיר להתפתח וליצור מקומות חדשים עם טיפולוגיות מגוונות שיהפכו להיות אפשריות וכלכליות.
בנוסף לציפוף העירוני, בעשורים הקרובים צפוי תהליך הדרגתי של שינויים דרמטיים בתחום התחבורה העירונית ; כניסת הרכבת הקלה, הרכבת התחתית וחדירת כלי רכב חשמליים, אוטונומיים ושיתופיים. התפתחויות אלה, צפויות לשנות את המרחב העירוני. האופן שבו אנשים וסחורות ינועו צפוי להשתנות ובהתאמה התוואי העירוני ; מבנה הרחוב, שימושי קרקע, שטחי החנייה, קווי הבניין ועוד יוכלו לעבור התאמה מחדש לדפוסי השימוש במרחב.
כלל השינויים בתחום התחבורה העירונית, עשויים לשחרר בהדרגתיות את אותם השטחים ובניהם התת קרקעיים שהיום מיועדים לחניה ולאפשר את הסבתם לשימושים אחרים.
תת הקרקע הולך ומתפתח, ובייחוד נקודות הכניסה והיציאה מהמטרו אשר יהוו את נקודות הממשק האינטנסיביות החדשות בעיר. למעשה, צמתים אלה יהפכו להיות מורכבים ותלת ממדיים עם ריכוז של המון אנרגיה הן של תנועת אנשים והן של כוחות כלכליים. דבר המאפשר חשיבה מחודשת על עיצוב מפלס הרחוב בצורה מרובדת ומורכבת.
הפרויקט בוחן 2 אתרים שונים באופייהם ; האחד בעל אינטנסיביות גבוהה של מסחר ותעסוקה ואילו השני תרבותי בעל אינטנסיביות נמוכה יותר. באתרים אלה גלומות הזדמנויות מגוונות להתערבות ולהגדרה מחדש של קומת הקרקע.


مع نظرة الى المستقبل، من الممكن ان نقدر انه سيحصل عملتين مركزيتين التان ستغيران وجه المدينة. الأولى اكتظاظ سكاني ومدني والأخر هو تغيير في نظام النقل المدني.
يطرح النمو السكاني في المستقبل العديد من التحديات في التخطيط العمراني الجديد. يحاول هذا المشروع استكشاف البدائل الممكنة لحل جديد للمحن في مناطق البناء ، والتي ستزداد بشكل كبير في المستقبل ، وايضا إيجاد حل لإحياء التركيبات المدنية.
تم اختيار مدينة تل أبيب كنموذج لهذا الامتحان. في تل أبيب ، تكون الصعوبة في العثور على مساحة خالية للبناء فهذه مشكلة كبيرة للمدينة.
على مر السنين ، تم بناء ناطحات السحاب وزيادة الكثافة كحل للتجديد المدني. حتى الآن ، لم يتم التفكير في تطوير المدينة في البعد الجوفي. تطوير من نوع هاذا سيسمح للمدينة بتطور وإنشاء أماكن جديدة بأنماط متنوعة التي ستصبح امكانية للمعيشة وتطوير اقتصادي.
بالإضافة إلى الاكتظاظ المدني ، من المتوقع في العقود القادمة حدوث عملية تدريجية من التغييرات الدراماتيكية في مجال النقل المدني ؛ دخول السكك الحديدية الخفيفة ،المترو واختراق المركبات الكهربائية المستقلة والتعاونية. من المتوقع أن هذه التطورات ستغير الحيز المدني.أن تتغير الطريقة التي يتحرك بها الأشخاص وايضاالسلع وبالتالي يؤثر على مسارنا المدني ؛ يمكن إعادة تنظيم هيكل الشارع،الأراضي، مواقف السيارات، خطوط المباني والمزيد كي يلائم أنماط جديدة من الاستخدام بالمساحة.
جميع التغييرات في مجال النقل المدني ، قد تتحرر تدريجياً هذه المناطق والمباني تحت الأرض المخصصة حاليًا لمواقف السيارات وهكذا سيسمح بتحويلها إلى استخدامات أخرى.
المناطق التحت ارضية يتطور مع السنين، بالأخص المترو والأنفاق ،خاصة نقاط الدخول والخروج من المترو الذي سيشكل نقاطة التقاء مكثفة جديدة في المدينة. في الواقع ، ستصبح هذه ملتقى الطرق معقدة وثلاثية الأبعاد مع تركيز شديد على حركة الناس وايضا على القوى الاقتصادية. هاذا الأمر سيسمح بإعادة تفكير وتصميم مستوى الشارع بطريقة متعددة الطبقات والتعقيدات.
يفحص المشروع موقعين مختلفين؛ أحدهما لديه كثافة عالية في التجارة والعمل بينما الآخر ثقافي مع كثافة مدنيةأقل. هذه المواقع تتضمن فرصًا متنوعة للتدخل في الطابق الأرضي والتحت ارضي وايضاإعادة تعريفه.


Looking towards the future, we can assume that two major central processes are going to change the face of the city Tel Aviv. One is the urban crowdedness and the other is a great difference in the city's transportation system.
The population growth in the future places many challenges towards new urban planning. This project attempts to examine potential alternatives to find an answer for distress in the construction areas (which will enlarge in the future), and to search for a solution in order to revive urban textures.
The city of Tel Aviv was chosen as a model for this examination. Tel- Aviv is the city most in distress finding vacant spaces for addition construction.
Over the years, we can see that the solution for urban renewal is possible by creating skyscrapers, and by doing that the city's density will be increased. Up to now, the thought of developing the city by means of underground dimension hasn't been suggested.
This development will enable the city to create new places with various characterizations, by having them become possible and also economic.
We can see that in the near future that besides the urban area becoming crowded, a gradual process of dramatic changes in the city transportation will be expected; the development of the tram, subway, and in the future electric autonomous and cooperative vehicles.
We can expect that these developments will change the urban space. For example: the transportation of people and goods will be in a different manor, respectively to that the urban route. Other changes that can be anticipated are; the structure of the street, the use for land, parking space, building lines, etc. which will be able to re-adjust according to the new patterns of space usage.
The changes in urban transportation and the freeing of underground space are likely to gradually release territories that today are intended for parking, and these areas will be allowed for other uses.
The development of underground space, especially meaning the entry and exit points of the Metro, will invent new intensive interface points in the city.
In fact, these junctures will become complicated and three-dimensional, creating great energy with the concentration of people's movement and economic forces. This enables a way of rethinking the design of street level in a very complex and complicated way.
The project examines 2 different typical sites; one with high intensity of trade and employment, while the other is a cultured site with lower intensity. These 2 sites have possibilities of varied opportunities to intervene and redefine the ground floor.

Close